城市天际线跟随市民的方式主要涉及到公共交通系统的设计和运营策略，以下是一些关键点：
路线设计
直线双向设站：最初的设计应该尽量简单，采用直线双向设站，末端再由原路返回。这种设计可以确保市民无论目的地在何处，都能通过最少的换乘到达目的地。
环状线：如果市民主要靠近某一侧，可以考虑设置环状线，这样即使目的地需要绕远路，市民也能通过环状线回到起点或接近起点的站点。
班次安排
基本班次：一般来说，车辆数只需达到站点的1/4就足够应对高峰时段的需求。当车站等候的人数超过车厢容量的2倍时，就需要增加班次。
最大班次限制：尽管增加班次可以提高运力，但最多只能将车辆数用到站点的3倍。如果仍然无法疏运乘客，就需要考虑分流措施。
分流策略
观察市民目的地：当增加班次仍无法满足需求时，需要跟踪市民观察大部分的目的地，寻找其他接近的分流路线，并规划新的路线供市民搭乘，或者改用其他容量更高的大众运输方式。
站点设置
站点距离：站点距离应适中，太近的站点容易导致公车频繁停靠，阻碍后方车流；太远的站点则可能导致单一站点累积大量乘客。市民步行距离一般约为150米，自行车约为250米。市区或景点附近的站点可以设置得近一些，而郊区和乡村的站点则应设置得稍远一些，距离大约在50至300米之间。
单一路线站点数量：建议单一路线的站点数量不超过20个，以减少换乘次数和提高运营效率。
